Il commercio globale è in crescita, tra le ombre del mercato
I volumi di traffico sulle rotte dall'Asia stanno progressivamente migliorando e le compagnie di navigazione iniziano a ridurre i tagli di capacità, ripristinando i servizi cancellati, la domanda globale è ancora incerta e il mercato è condizionato da possibili nuovi focolai di Covid. Nella nuova g...Covid-19 Update
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Via libera (con cautela) alle crociere in Europa
La pandemia: un’occasione inattesa per riforme e innovazione?
Il sole sta sorgendo ad est.
Quando i raggi raggiungeranno l'Occidente?
I Ports of Genoa spingono sull’intermodalità per superare le incertezze
Le crociere si preparano a salpare
La Cina sta aprendo la strada alla ripresa. Quando la seguiranno gli altri paesi?
Il trasporto marittimo guarda oltre la crisi di Covid
La pandemia sta lasciando l’Europa, ma le preoccupazioni restano
Porti e linee in attesa della fine della tempesta
La shipping industry naviga in acque agitate, mentre i porti lottano per restare a galla
I porti sono feriti ma ancora vivi e aperti ai traffici
Le misure di emergenza riusciranno a salvare l'economia mondiale e il commercio internazionale?
L'emergenza COVID può spingere i Porti verso un futuro sostenibile e resiliente
È tempo di ripensare le supply chain globali?
Ripensare le supply chain ai tempi del COVID-19
Turismo e crociere alla ricerca di una nuova normalità
Domanda debole e tempi difficili per il commercio mondiale via mare
Mentre l'economia cinese da i primi segnali di ripresa, la produzione europea in aprile è in calo. Sebbene i porti mondiali si sforzino di rimanere aperti, garantendo la continuità della supply chain, il commercio internazionale e i viaggi delle persone diminuiranno significativamente nel 2020, determinando una forte pressione finanziaria sui vettori marittimi e aerei
Lo scenario globale del trasporto marittimo si sta deteriorando e i porti ricevono meno navi mercantili, mentre la maggior parte delle navi passeggeri è ferma
Incassati i primi successi nella lotta al coronavirus, alcuni governi iniziano a esplorare la rimozione delle restrizioni alle attività produttive. Sul fronte dello shipping, nonostante il calo della domanda di trasporto, i noli sono stabili, grazie a tagli di capacità fino al 30 percento sulle rotte Asia-Europa
Secondo gli analisti, la catena logistica internazionale sarà gravemente colpita dagli effetti della crisi economica causata dalla pandemia di Covid-19 e il settore del trasporto marittimo si trova al centro di questa tempesta economica. La maggior parte dei porti continua ad essere aperta ai traffici commerciali rimane aperta al commercio, anche se le operazioni devono seguire rigorosi protocolli sanitari
Il report World Economic Outlook, recentemente pubblicato dal FMI, prevede una contrazione del 3% dell'economia globale nel 2020, mentre l'ILO afferma che il lockdown riguarda oggi 4 lavoratori su 5 nel mondo
Mentre cresce la preoccupazione per la contrazione del commercio globale nel 2020 a seguito del persistere dell’emergenza sanitaria e delle conseguenti restrizioni di sicurezza, il mercato marittimo è esposto al rischio di eccesso di offerta, che ha già spinto le compagnie di navigazione a tagliare i servizi sulle rotte principali
Mentre le misure di controllo dell'epidemia di COVID-19 sembrano iniziare a funzionare, aumentano i timori sul costo che l'economia mondiale dovrà sostenere a causa della crisi
Mentre con il superamento del contagio di COVID-19 la produzione cinese inizia a dare segni di ripresa, la diffusione della pandemia a livello globale spinge ombre scure sull’economia occidentale e italiana in particolare
Gli analisti continuano ad aggiornare le previsioni sull’impatto del COVID sull’economia globale, dall’iniziale blocco dell’industria Cinese all’indebolimento della domanda e della produzione occidentale
L’emergenza sanitaria Covid-19 sta avendo un impatto economico planetario e muterà per sempre le modalità di valutazione dei rischi della globalizzazione